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牽引管施工過程中疑難問題預防與處理
發布時間：
2024-06-26 15:53
牽引管一般在路基工程下組裝混凝土防水套管或鋼套管，是一種能夠超越鐵路線和道路的管道，牽引管越過防水套管，確保鐵路線、管道、道路的安全性。牽引管具有較好的粘合力和延展性，可以確保管道工程項目的成功鋪設。
牽引管法適用路面有阻礙物，地下管道不適宜基坑開挖的現象，又被稱為水準導向性鉆入法。依據施工圖紙和地質勘察報告，工程施工標準為：算出達到牽引管設計要點、能夠滿足機器運行的鉆孔中心線，如果需要用裝有專用型麻花鉆的鉆具從路面和工作坑立即鉆孔,在管道中心線上設定工作中坑。
路面儀器設備接受安裝于麻花鉆里的感應器發覺的數據，操縱麻花鉆沿預先指定方向繞開地底阻礙物抵達目的地，隨后換掉返程深孔鉆頭，取出專用型麻花鉆，這樣就能將鉆具拉回并把鉆孔擴展到設計方案孔徑，將鋪設好一點的管道拉回鉆孔通道，進行全部管道鋪設工作中。牽引管施工過程中疑難問題預防與處理如下所示：
一、運動軌跡設計方案運動軌跡是牽引管法在施工過程中的關鍵所在操縱階段。路軌的有效設計方案對減少難度系數、提高工作效益、確保工程質量、提升工程效益起到關鍵性的功效。為了能減少鉆孔間距，減少牽引管工程施工難度系數，導向性段和基坑開挖段都能夠設計為曲線段，但實際上狀況不可以將導向性段或基坑開挖段制成曲線段。可制作一個深層等同于待鋪設管道底標高工作坑，在導向性段開始的時候，將牽引管放進坑內，立即水準帶動管道。盡管此方法克服了以上問題，但是事實上機器設備需要在坑內提升及使用，地下水位高的時候需要排出來地表水。工作中坑應使用陡坡支撐點，應需注意地質構造的不良地質標準，以確保牽引管在施工過程中工作人員及設備的安全性。
二、降低牽引管拖拽的阻力。牽引管拖拽過程的阻力來源于三個方面：1、管道在孔里的滑動摩擦力；2、軟性的牽引管在回拖環節中很容易產生壓縮變形，特別是導孔段，對孔邊造成額外阻力；3、拖航管道尾端積累下來的淤泥所形成的阻力，拖航環節中，伴隨著拖航管道長短的提高而變化。
為了能解決這些問題，可以采用下列對策：1、用略低于鋪設牽引管直徑的清渣管孔里污泥，可減少阻力；2、孔里水泥漿比重會非常大，若是在粘土層鉆入，阻力也會非常大，這時可以采取敞開式代管，從而降低阻力，鋪設后用清水清洗牽引管。
牽引管
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